LE CASSE TETE DU MARIN...

Il y a parfois de quoi se prendre la tête…

Acte 1

En mars dernier lors de la descente vers la Dominique de retour de Marie Galante, Gwen m'interpelle "Y a une odeur d'essence dans la cabine"… "étrange" lui répondis-je…

N'y croyant guère et prenant mon temps je descends dans la cabine et oh surprise il ne s'agit pas d'essence mais de gasoil… La moquette est totalement imprégnée. Comme le réservoir de gasoil est dessous je fais vite le rapport et constate en soulevant le matelas qu'il y a du gasoil dans le fond…

En navigation pas grand chose à faire. A l'arrivée au mouillage, j'enlève la moquette, mets des chiffons dans la cabine au sol et vide ce que je peux. Anne-Marie et Patrick, stagiaires occupants de la cabine finiront le stage 

dans une odeur de garage…

Acte 2

Stage terminé je démonte le réservoir ce qui n'est pas une mince affaire. Il faut trouver une pompe, des jerrycans car il y a 220 litres à vidanger… Véro m'aide, à deux c'est plus facile. J'emmène le réservoir chez le soudeur… Il fait un test et ne trouve pas de fuite. "Ca doit venir d'une durite, vérifiez-les." Ce que je fais. Effectivement un collier est cassé je le remplace… et remonte le réservoir avec ses 220 litres de gasoil que l'on remplit Véro et moi.

Le lendemain je vérifie le tout… Il y a du gasoil à nouveau… FUCK.. Mais les stages enchaînent et je n'ai pas le temps de revoir le problème. Tous les 5 jours j'assèche les fonds et ne fais plus le plein à chaque stage… Le volume de gasoil diminue.

Acte 3

Juin: Un voisin de Véro à qui j'explique le problème est optimiste: "on va mettre de la pression dedans avec une bouteille de plongée et passer l'extérieur à l'eau savonneuse…"

Rebelotte, vidange (70 litres seulement c'est moins pire) démontage et épreuve du réservoir… Malgré les nombreux essais on ne trouve rien… Je remonte le tout et au bout de 5 jours rien… Bon ça a l'air d'aller..

Juillet: Je fais une sortie test avec Jean-Luc. On gîte d'un bord sur l'autre, on secoue le tout ça va bien…

Acte 4

Je remets 90 litres de gasoil, on repart pour la saison, et là c'est la cata… Ce n'est plus un demi verre de gasoil dans les fonds tous les 4 jours mais 2 litres… Remède… tous les 4 jours : syphonnage et assèchement du fond du réservoir… Rien de réglé donc c'est pire…

Acte 5

Octobre: Découragé je vais voir TILIKUM, électromécanicien incontournable sur la marina et qui sait plein de choses: il a travaillé 15 ans en Afrique et est une source de conseils pertinents… Je lui explique l'histoire…

"Ah malheureux" me dit-il "on ne teste jamais une étanchéité avec une pression d'air, on peut faire éclater le réservoir et être blessé par l'explosion"… "Il faut remplir le réservoir d'eau et mettre 1 bar de pression pas plus, s'il y a une fuite vous la verrez"… Et quand je lui demande comment on fait il me répond avec un gonfleur d'annexe…

Je procède donc à la manip mais comme je suis un peu septique concernant le gonfleur je mets carrément le tuyau d'arrosage sur une sortie de réservoir… J'ouvre le robinet tout doucement… pour mettre en pression…

Et alors? Et alors ?

Très rapidement je vois une goutte perler sur un angle du réservoir… HOURRA ! et quand je mets plus de pression d'eau ça perle plus vite… La fuite est trouvée…Reste à faire souder la fuite. Je retourne chez le soudeur… qui ne veut pas intervenir tant que je n'ai pas nettoyé l'intérieur du réservoir au karcher et eau chaude et produit vaisselle à cause des risques d'explosion. ce que je vais faire…

Epilogue.

Le réservoir est remonté tout va bien pourvu que ça dure… Je vais faire le plein très bientôt...